早在2012年頒布的《汽車加油加氣站設計與施工規范》就有規定，對于加油站埋地儲油罐的防滲措施要求是使用單層油罐的需要加防滲罐池，或者直接更換雙層油罐。2014年國務院又下發了《國務院關于印發水污染防治行動計劃的通知》（國發〔2015〕17號），要求加油站地下油罐于2017年底前全部更新為雙層罐或完成防滲池設置。

    鏈接世界趨勢

    雙層油罐是目前國外加油站防止地下油罐滲泄漏普遍采用的一種措施。其過渡歷程與趨勢為：單層罐——雙層鋼罐——內鋼外玻璃纖維增強塑料雙層罐——雙層玻璃纖維增強塑料油罐。

    追尋自身優勢

    雙層油罐由于其有兩層罐壁，在防止油罐出現滲（泄）漏方面具有雙保險作用，再加上國外標準在制造上要求對兩層罐壁間隙實施在線監測和人工檢測，無論是內層罐發生滲漏還是外層罐發生滲漏，都能在貫通間隙內被發現，從而可有效的避免滲漏油品進入環境污染土壤和地下水。

    內鋼外玻璃纖維增強塑料雙層油罐，是在單層鋼制油罐的基礎上外附一層玻璃纖維增強塑料（即：玻璃鋼）防滲外套，構成雙層罐。這種罐除具有雙層罐的共同特點外，還由于其外層玻璃纖維增強塑料罐體抗土壤和化學腐蝕方面遠遠優于鋼制油罐，故其使用壽命要比直接接觸土壤的鋼罐要長。

    雙層玻璃纖維增強塑料油罐，其內層和外層均屬玻璃纖維增強塑料罐體，在抗內、外腐蝕方面都優于帶有金屬罐體的油罐。因此，這種罐可能會成為今后各國在加油站地下油罐的主推產

    最佳品牌推介

    自主開發的雙層油罐相比單層油罐加防滲罐池，具有環保性更好、施工難度低、產品質量更高等特點，也更符合油站未來的建設趨勢。由于雙層都是非金屬的復合材料，環保安全，完全避免了傳統的鋼制油罐腐蝕、鐵銹和焊縫等很難處理的問題，可以保護油品安全、更能保護油品質量。更不一樣的是，車道下埋設不需要做承壓罐池，施工周期短，從開挖到回填結束1-3天即可完成，這意味著油站停業時間的大幅縮短，也意味著綜合成本造價的降低，這些，對于擁有龐大加油站數量的石油公司來講都是非常重要的。